التنبؤ بحالة الطقس هو شيئ ضروري لمعرفة حالة الغلاف الجوي ودرجات الحرارة والرطوبة وسرعة وإتجاه الرياح وغيرها من العوامل . باتريك سميث Patric Smith هو طيار للخطوط الجوية التجارية والذي يطير حاليا بوينج 757 و767 . وسميث لديه مدونة السفر ، ومؤلف كتاب “قمرة القيادة السرية” .
ويشرح خبير الطيران باتريك في كتابه ، بأن الهواء الحار أقل كثافة من الهواء البارد ، وهذا يؤثر على محركات الطائرة التي لا تحب الهواء منخفض الكثافة . وهذا يعني زيادة المسافة التي تحتاجها الطائرة عند الإقلاع وأيضاً سرعة الهبوط ، والذي بدوره يزيد من كمية المدرج المطلوبة ، كما تعرقل معدلات الصعود .
وتخضع المحركات أيضاً لدرجة الحرارة الداخلية – درجة حرارة غازات العادم ، وما إلى ذلك .
ويقول باتريك ، نحصل على ورقة مطبوعة مذكور فيها التفاصيل قبل كل رحيل مثل الوزن ، والطقس ، وطول المدرج ، غيرها . أضاف أيضاً باتريك ” أن العقوبات المفروضة على الحمولة شائعة إلى حد ما أثناء الطقس الحار ، حيث لا تستطيع الطائرة أن تقبل حمولة كاملة من الركاب أو البضائع ” . وتختلف القيود حسب درجة الحرارة وعوامل أخرى .
وهناك أقصى درجات الحرارة المطلقة ، التي وضعتها الشركة المصنعة ، التي لا يسمح لك أن تتجاوزها . لا يسمح لطائرات معينة بالتحليق فوق درجة حرارة – عادة في منطقة 120 درجة فهرنهايت .
والجدير بالذكر أن ألغيت رحلات جوية بسبب الحرارة ، وهذه ليست المرة الأولى . ومن المثير للأهتمام أن شركات الطيران الخليجية على وجه الخصوص – الخطوط الجوية القطرية والإمارات والتي تقع مطاراتها الرئيسية في واحدة من أهم المناطق في العالم . وسبب إلغاء هذه الرحلات الجوية إلى أن درجات الحرارة المرتفعة يمكن أن تلحق الضرر بمكونات الطائرة الداخلية .
Source:businiss insider